STARLET 1NZ

Para muchos, comenzar un proyecto es una meta personal, para otros se realiza por necesidad, algunos es por gusto, pero sea cual sea el motivo, la diversión y placer de conducir este vehículo una vez finalizado es, sin lugar a dudas, una experiencia única. Sentimientos de felicidad, emoción al partir, recordar cada momento que se vivió al ir armándolo, es algo que solo los verdaderos amantes de los automóviles puede describir y compartir.

Hoy conoceremos la historia de un antiguo, pero renovado de corazón, ejemplar Japonés. Una "joven estrella" versátil, económico y fiable, TOYOTA STARLET EP70 año 1987 fue el elegido por Paula Rosales en esta ocasión.

"Demuestra quien soy, es parte de mi historia, mucho esfuerzo, perseverancia y dedicación" comienza contándonos nuestra invitada.

Una carrocería de no mas de 800 kilogramos, con una potencia original de alrededor de 45HP, hacen de este regalón un auto, para esta época, algo no muy entretenido. Pero esto se puede cambiar y darle mas alegría a este ejemplar cambiándole su duradero motor 1E de 1000cc (aprox.) a un entretenido 1NZ proveniente de un Toyota Yaris, dándole sin ninguna modificación alguna unos tranquilos 105HP (aprox).

HABLEMOS DE SWAP!

Este Toyota Starlet EP70 actualmente lleva instalado un motor Toyota 1NZ, el cual se puede encontrar en Toyota Yaris desde el año 1999 al 2020. Comprado desde un Yaris volcado 2008, las modificaciones realizadas al motor han sido:

-múltiple de admisión: al ser año 2008, traía consigo el ramal con pedal de acelerador y mariposa electrónicos, cuya respuesta de aceleración es más lenta (y no queríamos que fuera lento verdad?). El múltiple del Yaris 2008 trae 4 pernos para la mariposa y el cuerpo de aceleración de Yaris con piola de acelerador trae 3, por esto el cambio. Al tener acelerador con piola, tenemos una respuesta más rápida y por ende mejor respuesta al andar.

-electrónica: como ya se mencionó arriba, se debía tambien cambiar todo el ramal y la computadora de motor por una de Yaris 1999/2005 cuyos aceleradores son con piola (es la forma más fácil de diferenciar estos motores, si tiene piola o cable de acelerador anda mejor). En este punto es importante mencionar que el motor traía consigo dos diferencias en sensores:

-sensor de temperatura de motor: (ECT, por sus siglas en inglés) de dos pines, se debe realizar el cambio de enchufe o bien cambiar el sensor. Electrónica de pedal de acelerador con piola trae enchufe de 3 pines, de los cuales los dos del mismo color son los encargados de transmitir la señal de temperatura entregada por el sensor a la computadora, mientras que el otro pin permite entregar una señal de alerta al sinóptico del Toyota Yaris para cuando el liquido refrigerante esta frío.

-sensor de golpeteo: (KS, por sus siglas en inglés) de dos pines en Electrónica de Yaris 2008 se debe sustituir por sensor de Yaris 99/05 que trae un solo pin.

-cuerpo de aceleración: por último se debe realizar el cambio del cuerpo de aceleración para poder utilizarse con la nueva electrónica de yaris 2005 instalada en este auto.